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«La morte non è nel non poter comunicare ma nel non poter più essere compresi» (P.P. Pasolini)

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"Omnis homines qui sese student praestare ceteris animalibus, summa ope niti decet ne vitam silentio transeant veluti pecora,"
Sallustius, Bellum Catilinae, liber I

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

Infatti ti ho appena spiegato che il fatto che non cambi la cilindrata è poco più di un dettaglio. La fluidodinamica e termodinamica del motore cambierà per tutti Honda compresa e questo rende impossibile utilizzare il materiale della 990.
Non è vero che la honda potrà semplicemente modificare il proprio motore e gli altri invece dovranno riprogettarlo, non capisco perchè consideri tanto importante la cilindrata e invece una sciocchezzuola l'architettura del motore che per esempio in Ducati e Yamaha resterà uguale. Modificare la cilindrata è tutto sommato molto più semplice dal punto di vista progettuale che variare il numero dei cilindri.

Come vedi dalla foto qui sotto il 5 cil honda non è un 4 a V con un cilindro frontemarcia ma ha un'architettura particolare con un albero motore con tre perni di manovella di cui i due esterni vengono condivisi dai due cilindri esterni della bancata a 3 e dai cilindri della bancata a 2 che infatti sono distanziati l'uno dall'altro.

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Sallustius, Bellum Catilinae, liber I

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«La morte non è nel non poter comunicare ma nel non poter più essere compresi» (P.P. Pasolini)

Non sono un ingegnere..
M aquello che lessi, nella sostanza diceva che con le simulazioni al computer troveranno subito come "tararlo" (diciamo così). Ma partendo dal motore attuale, e stessi gradi di inclinazione, quindi un motore a V, non in linea..

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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