Ciao Warlock
e benvenuto.
Senti, le viti puoi cambiarle senza problemi, lo scarico se é cromato torna sicuramente a specchio col polish, il mono ... bhe, non so se riuscirai a ripulir la ghiera con l' ammortizzatore montato sulla moto ... credo dovresti toglierlo dalla moto (o farlo togliere), far togliere la molla (ci vuole l' attrezzatura giusta e perizia! una molla che scappa puó far danni inimmaginabili!) e ripulire per bene la molla anche nella parte interna e anche il corpo dell' ammortizzatore.
Ad ammortizzatore scoppiato avresti a questo punto la ghiera in mano, e da quel che dici ("bianchiccia e mezza ossidata") credo che sia d' alluminio.
Se é d'alluminio, dopo aver provato con i mezzi meno aggressivi (polish o altro) e se la cosa non devesse aver esito, puoi davvero procedere con paglia d' acciaio, poi con carta vetrata ad acqua numero 600 e poi 1200 e infine con pasta abrasiva: ti ritroveresti una bella ghiera lucidata a specchio.
Lo stesso potresti fare sui leveraggi del mono nel caso fossero d' alluminio e ossidati.
Dopo i viaggi invernali su strade dove puó esserci sale (ma anche dove ci sia solo bagnato) io consiglio sempre di ripulire il di sotto della moto con abbondante vetril a spruzzo (ottimo anche per le parti verniciate e le plastiche trasparenti), anche i carter di alluminio (che a volte dopo un po' cominciiano davvero a presentare macchie biancastre dovute all' ossidazione della lega d' alluminio) fino a far scolare tutto il sudicio, poi panno, poi vetril, poi ancora panno, e infine un bel velo d' olio spray.
Per le parti coperte da morchie che non ne voglion sapere di venbir via (come il forcellone) cif liquido e poi vetril.
Col cif liquido, vetril e rotoloni di carta si tiene la moto pulita senza dover ricorrere all' acqua e al sapone, che lascerei solo ai casi in cui la moto sia davvero immonda di fanghiglia e altre porcherie.
Attenzione alle pistole a getto perché la pressione del' acqua alle volte stacca gli adesivi o fa altri danni.
Ricordarsi dopo viaggi sotto l' acqua di ripulire la catena: anche se oggi tutte le catebne sono con oring, bisogna eviotare che granelli di sabbia deteriorino gli o-ring.
Con la moto suil cavalletto e una bacilennal sotto la catena, fate girare la ruota e pulite la catena con olio motore e un pennello , dopo di che togliete l' eccesso d' olio con un panno, passate un velo di olio per cambi e differenziali e togliete l'1 eccesso con un panno.
Personalmente non amo pulire la catena con kerosene (anche se pulisce benissimo) perché una volta non tutti gli oring reagivano bene al kerosene, né usare le bombolette spray.
Da evitare assolutamenbte il grasso: trattiene le particelle di sabbia e si trasforma in una specie di pasta abrasiva che accorcia la vita utile della catena
P.S.:
Per togliere i moscini dal plexiglas e dalla visiera (e anche dalla tuta)ricordo l' uso del vetril passato con una calza da donna appallottolata, e poi la classica carta da cucina in rotoloni ...
... se non avete il vizietto di usare calze e tacchi a spillo, provate a chiedere alla mamma o alla fidanzata un collant vecchio e bucato
Login
FAQ
