Oltre a tutto ciò, l'altra cosa interessante (e sconcertante) è che in vista del 2012 i consumi diventeranno, di fatto, uno dei fattori più importanti, con l'aumento della cilindrata fino a 1000cc mentre la capacità del serbatoio rimarrà invariata a 21 litri (almeno per i prototipi).

La yamaha pare resti addirittura con la 800, la Ducati forse un 900, la honda non si sa... dubito che si possa stabilire un peso minimo pilota+moto.

Ma più che altro temo che vedremo sempre di più finali di gara noiosissimi, con posizioni invariate e motori tirati a stecchetto dall'elettronica per poter arrivare in fondo.

Chissà, forse a quel punto della gara, con i prototipi "impiccati", le derivate di serie potrebbero risalire in rimonta visto i 3 litri in più a disposizione, e magari arrivare a insidiare la decima posizione!!!

Dorna

cara dorna....ma togliere sta regola del consumo noo???....sono gare tra prototipi!!!!......che cacchio c'entra quanto consumano!!...se poi e' una cosa voluta da honda (che a quanto si sente in giro ha molto potere decisionale...pero' io a ste cose ci credo poco), che ha ( o aveva) il fantino come pilote di punta e ci vedeva un vantaggio......bhe' gli sta bene che hanno vinto un mondiale un po' fortunoso in 7 stagioni

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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO