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Lo Zio Tazio

"Io vi daró tutto ... basta che non domandiate nulla!"

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METEOROLOGO E CONSULENTE CINOFILO

l'opinione di Carmelo

Innanzitutto ciao a tutti...

vorrei dare anche la mia opinione sul monogomma, per come lo vedo io.
Io sono d'accordissimo con Burgess quando dice che più variabili ci sono in gioco e più la bravura di tutti (pilota, team...) viene fuori.
Il problema dei pneumatici è che non sono sviluppati dalla casa.
Cioè, a me sta più che bene che Casa+Pilota debbano lavorare
in sinergia per ottenere i risultati, anche perchè alla fine le classifiche ci sono per le case e per i piloti. Ma non ci sono classifiche per i pneumatici, nè delle regole che impongano che i pneumatici di una casa siano uguali per tutti i team. A questo punto le case che sviluppano pneumatici possono seguire delle logiche, sia nello sviluppo che nella fornitura, che 'sballano' i valori in campo senza che piloti/team possano farci un granchè.
Resta il problema di come dovrebbe evolvere lo sviluppo del 'monopneumatico'. E' infatti possibile pensare che il costruttore possa
favorire una casa, sviluppando le gomme con quel riferimento.

Per cui sono propenso alla soluzione monogomma, ma solo se con:
1) estrazione materiale a sorteggio, come proposto da metmarte
2) sviluppo bloccato per l'intera stagione
3) sviluppo, per l'anno successivo, portato avanti senza lavorare 'direttamente' con una delle case.

Per il punto 3, in alternativa, sarebbe interessante inserire un meccanismo simile a quello usato nel basket americano per le prime scelte: in pratica si potrebbe pensare di far portare avanti lo sviluppo dei pneumatici ad un team che, di anno in anno, risulti essere arrivato indietro come risultati, in modo da dargli un po' di vantaggio nell'anno successivo. Ovviamente bisognerebbe mettere in piedi un meccanismo che eviti 'furbate' da parte delle case...

Sorry ho scritto troppo, per essere poi il primo post...

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«La morte non è nel non poter comunicare ma nel non poter più essere compresi» (P.P. Pasolini)

Rossi, guerra psicologica
Il Dottore “prepara” il 2009: «Altre tre vittorie e i miei rivali si ricorderanno di me anche durante l’inverno»



Dall’inviato

PHILLIP ISLAND - Il ti­tolo già assegnato dome­nica scorsa a Motegi non deve trarre in inganno: Valentino Rossi si è pre­sentato in Australia, a ca­sa di Casey Stoner, più ag­guerrito che mai. L’obiet­tivo non è solo quello, co­me ha detto il Fenomeno, di provare ad eguagliare il suo record di successi in una stagione (11), già rag­giunto tre volte nella clas­se regina, quanto lasciare agli avversari un segno tangibile della sua forza.

« Voglio lasciar loro un ricordo “ tosto” - ha detto Vale - devono ricordarse­ne durante l’inverno, sa­pere che sono sempre du­ro da battere. Non posso farmi vedere moscio pro­prio ora...» .
CAMBIO DI RAGAZZA - Non, peraltro, su di una delle piste sulla quale Rossi ha vinto di più: sempre sul podio negli ultimi undici anni, con sette successi.

« Arrivare qui, dopo aver corso a Motegi - ha scher­zato l’otto volte campione del mondo - è come la­sciare una ragazza brutti­na per una molto più bel­la. Phillip Island è uno dei miei circuiti preferiti, as­sieme al Mugello e Bar­cellona. Guidare su que­sto tracciato è una figata. Certo, noi non ci abbiamo provato lo scorso inverno, mentre Stoner nei test era andato forte, ma l’impor­tante sarà trovare rapida­mente la messa a punto» . Potrebbe essere più fa­cile a dirsi che a farsi: ie­ri infatti il tempo era stu­pendo, cielo limpido e temperatura più che ac­cettabile tenendo conto che in Australia siano ap­pena all’inizio della pri­mavera. Per i prossimi due giorni, però, è previ­sto un peggioramento. Co­munque non si è parlato di questo sull’isola. All’or­dine del giorno, infatti, c’è sempre il discorso gom­me: entro oggi si dovreb­bero sapere i nomi delle case disposte a partecipa­re al bando per la mono­gomma voluto dalla Dor­na ed anche se la voce è che la Michelin potrebbe non partecipare perché contraria, sulla MotoGP ( specialmente su Rossi e Pedrosa) pende come la spada di Damocle una eventuale vittoria della Casa francese.
TIMORI - Solo a far bale­nare questa opportunità Stoner sorride malizioso, Pedrosa quasi si fa il se­gno della croce, mentre Valentino Rossi non ha paura di esprimere tutta la sua contrarietà. « La mia opinione personale è che si debba utilizzare quella che è la miglior gomma al momento, cioè la Bridgestone - spiega, poi aggiunge - Avere le Dunlop sarebbe un disa­stro, tornare alla Michelin comunque fare un passo indietro. Anche quest’an­no sono stati incostanti, mentre gli pneumatici giapponesi sono andati bene dappertutto. Inoltre il modo di lavorare della Bridgestone è molto tra­sparente » . Non passa inosservata, questa ultima frase di Rossi. Nel 2006, a Valen­cia, quando perse il titolo contro Nicky Hayden, Va­le non mancò infatti di in­sinuare che dietro la sua scivolata in gara ci fosse stato un complotto dei francesi, interessati (chis­sà perchè?) a far vincere l’americano della Honda. Rossi non entra nel detta­glio, ma sull’argomento ha la sua opinione. « La Michelin ha sempre segui­to meglio i piloti più forti ­si limita a dire, e poi pre­cisa - E comunque non c’era trasparenza. Non era mai possibile sapere che gomme utilizzassero gli altri » . Valentino ha le sue opinioni. A noi sem­bra che questo fosse un comportamento corretto. In regime di monogomma, comunque, ogni copertu­ra dovrà essere punzonata e disponible per tutti. An­che se al momento non è stata fatta alcuna ipotesi regolamentare.

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